不难理解,影响空间利用率的主要因素是模组和梁。因此,去掉模组和梁就能解决问题。沿着这个思路,比亚迪的工程师们创新性地想到:电芯本身是否既作为发电能量体又作为承重结构件?于是,刀片形状电芯的想法诞生了!电池包内的空间利用率越高,体积比能量密度就越大。刀片电池方案使得电池包的空间利用率达到60%以上,较之前提升了50%。这就相当于原来跑400公里的车,现在可以跑600公里。因此,比亚迪的旗舰车型汉EV,在拥有出色空间设计的同时,NEDC综合续航里程达到了605KM。刀片电池在电池包强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面构建起的多位一体综合优势。崇明区直流电源刀片电池工厂
根据刀片电池的特性,比亚迪工程师对动力电池的生产工艺进行了再创新,告别了传统的切模、分条工序,提高了生产效率和质量稳定性。同时,刀片电池的生产过程摒弃了卷绕工艺,采用叠片工艺进一步提升了电池包的空间利用率和结构强度。此外,由于锂离子电池的化学特性,电池电芯的生产必须在极端纯净的环境中完成,否则杂质混入材料,轻则会引起电池鼓包、膨胀,重则会引起自燃。为较大程度避免杂质进入电芯引发内短路,某电池重庆工厂不但要求恒温、干燥、空气三级过滤,还对粉尘进行了“整体万级,局部百级”的分级管控——在关键工序上能够做到一立方米空间5微米(头发丝1/20粗细)的颗粒不超过29个,达到了与液晶屏生产车间相同的标准。上海储能刀片电池寿命生产刀片电池大的难点和亮点,主要集中在“八大工艺”。
刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车,其综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒,在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。在新能源车领域,围绕动力电池材料和结构的“路线选择之争”从来没有停止过。2020年比亚迪刀片电池的横空出世,震惊业界。一经问世,刀片电池就征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,就连中国科学院院士也对其赞赏有加。
基于电池起家的先天优势,比亚迪纯电动车在2010年上市,当时搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池。此后,由于三元锂电池的高能量密度优势,备受民用新能源汽车制造商的追捧,磷酸铁锂电池受到冷遇。作为"电池大王",比亚迪早已具备了100%自主研发设计和生产能力。凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池,动力电池以及储能电池等领域,并形成了从原材料、研发、设计、制造、应用到回收的完整电池产业链。在电池技术、品质、智能制造、生产效率方面成为了业界公认的学习对象。刀片电池又做成了轻薄的长条形,散热面积更大,同时电池回路长。
刀片电池受热捧,吹响比亚迪销量暴涨的号角,消费者用购买做出了选择,刀片电池在口碑及性能上,均大幅超过其他品牌的磷酸铁锂电池,让比亚迪汉EV销量持续领跑。7月31日,比亚迪汽车加推搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV,拥有超过同级的安全性能,NEDC综合工况续航里程506km,补贴后售价20.98万元,9月起交付。相比于汉EV的竞争对手,新推出的506版本车型,续航更长,安全更好,空间更大更豪华,配置更具竞争力。比亚迪和特斯拉两大电动车巨头的较量正式下探到了20万窗口级别,竞争将会更加白热化,刀片电池,依然会是这轮直面竞争比较大的胜负手。刀片电池的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 带领了全球动力电池安全新高度。浦东新区磷酸铁锂刀片电池现货
刀片电池同样有所优化,提升了低温性能,有针对性地补齐短板。崇明区直流电源刀片电池工厂
目前,比亚迪是全球产能比较大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源车和轨道交通以外,比亚迪的电池还广应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今,配备了比亚迪电池的新能源汽车在全球已累计交付超过83万台。在此基础上,比亚迪还在不断持续寻求创新突破口,刀片电池就是很好的例证。而且被很多人忽略的一点是,电池能量密度其实可以从两个维度来定义。一是单位重量内的能量密度,也就是工信部所采用的维度,直接关系到能获得多少补贴,也在一定程度上影响着车辆的续航。而另一个,是单位体积内的能量密度,这个维度不在工信部的评判标准内,但同样会影响到车辆的续航能力。崇明区直流电源刀片电池工厂
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